சக்கர ஏற்றியின் வளர்ச்சி வரலாறு
எஃகு பெஹிமோத் முதல் அறிவார்ந்த பொறியாளர்கள் வரை மூன்று தொழில்நுட்ப புரட்சிகள்
தோற்றம் மற்றும் அடித்தளம்: 1929-1950 களில் மூன்று முன்னேற்றங்கள்.
1929 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முதல் சக்கர ஏற்றி பிறந்தது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிராக்டர் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட இந்த உபகரணங்கள், ஒரு கேன்ட்ரி அமைப்பு மற்றும் எஃகு கயிறு வாளி வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, 0.753 கன மீட்டர் மட்டுமே வாளி திறன் மற்றும் 680 கிலோகிராம் சுமை திறன் கொண்டவை. முன் இயந்திரம், முன் சக்கர திசைமாற்றி மற்றும் ஒற்றை அச்சு இயக்கி ஆகியவற்றின் அமைப்பு, குறைந்த இழுவை மற்றும் செயல்பாட்டு திறன் என்றாலும், ஏற்றிகளின் அடிப்படை வடிவத்திற்கு அடித்தளத்தை அமைத்தது.
உண்மையான புரட்சி 1947 இல் நிகழ்ந்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் கிளார்க் கார்ப்பரேஷன் கேன்ட்ரி கட்டமைப்பை ஒரு ஹைட்ராலிக் இணைப்பு பொறிமுறையுடன் மாற்றி ஒரு பிரத்யேக சேஸை ஏற்றுக்கொண்டது, இது ஒரு நவீன ஏற்றியின் தோற்றத்தை முதன்முறையாக அளித்தது. இந்த திருப்புமுனை தூக்கும் வேகம், இறக்குதல் உயரம் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி சக்தி ஆகியவற்றை கணிசமாக மேம்படுத்தியது, ஏற்றி தளர்வான மண் மற்றும் பாறையை திறம்பட கையாள உதவுகிறது, இது வளர்ச்சி வரலாற்றில் முதல் பெரிய பாய்ச்சலாக மாறியது.
1950 களில், ஹைட்ராலிக் மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு இரண்டாவது முன்னேற்றத்தை பெற்றெடுத்தது. டீசல் என்ஜின் ஹைட்ராலிக் முறுக்கு மாற்றி பவர் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸ் இரட்டை அச்சு இயக்கி உருவாக்கப்பட்டது, இது பரிமாற்ற திறன், இழுவை மற்றும் உபகரணங்களை வெகுவாக மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சிறப்பு உற்பத்தியின் தொடரை ஊக்குவிக்கிறது.
வெளிப்பாடு புரட்சி மற்றும் சீனாவின் ஆரம்பம்: 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் சுயாட்சிக்கான சாலை
1960 களில், வெளிப்படுத்தப்பட்ட பிரேம் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு மூன்றாவது முன்னேற்றத்தைக் குறித்தது. வெளிப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வாளி முன் சட்டத்துடன் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, நிலையான திசைமாற்றி அடையலாம். கடுமையான பிரேம்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இது ஒரு இயக்க சுழற்சியில் சராசரி ஓட்டுநர் தூரத்தை 50% க்கும் அதிகமாகக் குறைக்கிறது, உற்பத்தி செயல்திறனை 50% அதிகரிக்கிறது, மேலும் சிறிய திருப்புமுனை ஆரம் மற்றும் சிறந்த சூழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
சீன ஏற்றி தொழில் இந்த காலகட்டத்தில் தொடங்கியது. 1960 களின் பிற்பகுதியில், சீனா பின்பற்றவும் ஆராயவும் தொடங்கியது, ஆரம்பத்தில் Z14 கண்காணிக்கப்பட்ட பின்புற டம்ப் லோடர்கள் (செங்டு கட்டுமான இயந்திர தொழிற்சாலை), சிவப்பு நட்சத்திரம் 1 கன மீட்டர் ஏற்றிகள் (ஷாங்காய் போர்ட் மெஷினரி தொழிற்சாலை) மற்றும் பலவற்றை உற்பத்தி செய்தது. 1966 ஆம் ஆண்டில், லியுஜோ கட்டுமான இயந்திர தொழிற்சாலை ஜப்பானிய முன்மாதிரிகளை ஆய்வு செய்த பின்னர் சீனாவின் முதல் சக்கர ஏற்றி Z435 (3.5 டன்) ஐ தயாரித்தது.
டிசம்பர் 18, 1971 அன்று, சீனாவின் முதல் வெளிப்படுத்தப்பட்ட சக்கர ஏற்றி Z450 (பின்னர் ZL50 என அழைக்கப்படுகிறது) மதிப்பீட்டை நிறைவேற்றியது. இந்த நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன், பவர் ஷிஃப்டிங், டூயல் ஆக்சில் டிரைவ் மற்றும் வெளிப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் போன்ற நவீன கட்டமைப்புகளை 162 கிலோவாட் சக்தியுடன், அந்த நேரத்தில் உலகின் மேம்பட்ட அளவைக் குறிக்கிறது. 1978 ஆம் ஆண்டில், டியான்காங் இன்ஸ்டிடியூட் Z450 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட சீன சக்கர ஏற்றி தொடர் தரத்தை உருவாக்கியது, Z450 ஐ ZL50 ஆக மாற்றியது, மேலும் நான்கு முதுகெலும்பு நிறுவனங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு தொழில் முறையை உருவாக்கியது: லியுகோங், சியாகோங், செங்காங் மற்றும் யிகோங்.
டன் நிலை வேறுபாடு மற்றும் சந்தை பரிணாமம்: 1980 முதல் 2000 வரை சிறப்பு பிரிவு
1980 களுக்குப் பிறகு, சீன ஏற்றி தொழில் தொழில்நுட்ப அறிமுகம், கூட்டு துணிகர ஒத்துழைப்பு மற்றும் சுய வளர்ச்சியின் ஒரு கட்டத்தில் நுழைந்தது. தயாரிப்பு டன் படிப்படியாக வேறுபடுகிறது, இது 3ton, 5ton, முதலியன ஆதிக்கம் செலுத்தும் சந்தை முறையை உருவாக்குகிறது
6 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டன் கொண்ட சக்கர ஏற்றிகள் சீனாவில் ஒப்பீட்டளவில் சில முதிர்ந்த தயாரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சந்தை முக்கியமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அல்லது கூட்டு துணிகர தயாரிப்புகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.
இந்த காலகட்டத்தில், ஏற்றிகள் பாதுகாப்பு, சிரமமின்றி செயல்பாடு, வசதியான பராமரிப்பு, குறைக்கப்பட்ட மாசுபாடு மற்றும் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் ஆறுதல் ஆகியவற்றை நோக்கி வளர்ந்தன:
காலிபர் டிஸ்க் பிரேக் ஷூ பிரேக்கை மாற்றுகிறது, நல்ல நீர் மீட்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறலுடன்.
ரோல் ஓவர் மற்றும் வீழ்ச்சி ஆதாரம் வண்டி தரமாகவும் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
பைலட் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு ஓட்டுநரின் உழைப்பு தீவிரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஏற்றிகளின் வளர்ச்சி மின்னணுமயமாக்கலின் சகாப்தத்தில் நுழைந்தது, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்தது
ஓட்டுநரின் காதைச் சுற்றியுள்ள சத்தம் 85 டெசிபல்களிலிருந்து 76 டெசிபல்களுக்குக் குறைந்தது.
உயவு சுழற்சி 2000 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.
நுண்செயலிகள், மாறி அமைப்புகள் மற்றும் இரட்டை பம்ப் இணைக்கும் அமைப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் தானியங்கி கியர் மாற்றுதல் போன்ற ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
தொழில்நுட்ப இணைவு மற்றும் எதிர்கால வாய்ப்புகள்: உளவுத்துறை மற்றும் பச்சை நிறத்தின் புதிய சகாப்தம்
21 ஆம் நூற்றாண்டில் நுழைந்தால், சக்கர ஏற்றிகளின் வளர்ச்சி மின்னணு தொழில்நுட்பம், உளவுத்துறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு கருத்துக்களைக் காட்டுகிறது:
மெகாட்ரானிக்ஸ்: மெக்கானிக்கல் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து கணினி ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (EST17T) எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டுக்கு மாறி வேகக் கட்டுப்பாடு மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் மின்னணு கண்காணிப்பு அமைப்புகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: குறைந்த உமிழ்வு டீசல் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் அழுத்தம் சர்வதேச தரங்களுக்கு ஏற்ப உள்ளது, இது 16 எம்பிஏ முதல் 20 எம்.பி.ஏ.
ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு: நெறிப்படுத்தப்பட்ட வெளிப்புற வடிவமைப்பு, காற்றுச்சீரமைக்கப்பட்ட வண்டி (முன் மற்றும் பின்புற கண்ணாடி ஒருங்கிணைந்த), முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்ட ஈரமான மல்டி டிஸ்க் பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் முழு ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிஸ்டம் மூன்றாம் தலைமுறை உற்பத்தியின் முக்கிய அம்சங்களாக மாறிவிட்டன.
3 டன் சக்கர ஏற்றி குறுகிய நகர்ப்புற இடங்களின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மனித மையப்படுத்தப்பட்ட கருத்தாய்வுகளை அதன் சிறிய வடிவமைப்பில் இணைக்கிறது. முதுகெலும்பு சக்தியாக, 5 டன் சக்கர ஏற்றி மின் பொருத்தம் மற்றும் எரிசக்தி நுகர்வு தேர்வுமுறை ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து முன்னேற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது. தி6 டன் சக்கர ஏற்றிசுரங்கங்கள் போன்ற கனரக வேலை நிலைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டு செயல்திறனை தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது.
பல தசாப்த கால வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, சீன ஏற்றி தொழில் ஆரம்ப சாயல் மற்றும் ஆய்வு முதல் உலக உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அதிகார மையமாக வளர்ந்துள்ளது. எதிர்காலத்தில், மின்மயமாக்கல் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான தொழில்நுட்பத்தின் ஆழமான பயன்பாட்டுடன், சக்கர ஏற்றிகள் அதிக செயல்திறன், சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் உளவுத்துறை ஆகியவற்றை நோக்கி தொடர்ந்து உருவாகி, உலகளாவிய பொறியியல் கட்டுமானத்திற்கு சீன வலிமையை பங்களிக்கும்.
-
